Mặt bằng “xôi đỗ” níu chân loạt dự án giao thông ở vùng cao Lào Cai
Lào Cai - Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm ở vùng cao đang rơi vào cảnh thi công dang dở, kéo dài nhiều năm do vướng giải phóng mặt bằng.
Những ngày cuối tháng 3, tại nhiều công trường giao thông ở vùng cao Lào Cai, không khó để bắt gặp cảnh tượng ngổn ngang: mặt đường bị đào xới dở dang, vật liệu tập kết rải rác, máy móc nằm chờ. Nhiều đoạn tuyến thi công ngắt quãng, chỗ làm xong, chỗ bỏ trống, tạo nên những tuyến đường “xôi đỗ” kéo dài qua nhiều năm.
Dự án đường kết nối Quang Kim – Cốc San dài hơn 7km, tổng mức đầu tư 50 tỉ đồng, từng được kỳ vọng mở ra trục giao thông quan trọng cho khu vực nông thôn, đến nay vẫn chưa thể hoàn thành sau hơn 3 năm triển khai.
Nhiều vị trí thuộc Dự án đường kết nối Quang Kim - Cốc San vướng mặt bằng nên không thể thi công. Ảnh: Bảo Nguyên
Tại thôn Đồng Quang, chỉ cần một trận mưa nhỏ, con đường đang thi công lại biến thành lầy lội, trơn trượt. Những đoạn đã hoàn thiện nền đường bị “đứt gãy” ở các vị trí chưa có mặt bằng, khiến việc đi lại của người dân thêm khó khăn.
Theo ông Nguyễn Sỹ Trọng – Phó Giám đốc Công ty TNHH Xây dựng Tổng hợp Minh Đức (đơn vị thi công), nguyên nhân lớn nhất khiến dự án kéo dài là do mặt bằng được bàn giao không liên tục.
“Có đoạn được giải phóng, xen kẽ là các vị trí chưa xong đền bù, thậm chí còn vướng cột điện chưa di dời. Toàn tuyến vì thế bị chia cắt, không thể tổ chức thi công đồng bộ”, ông Trọng cho biết.
Việc điều chuyển nắn tuyến cũng khiến dự án chậm tiến độ chung. Ảnh: Bảo Nguyên
Máy móc tập kết chờ mặt bằng để thi công. Ảnh: Bảo Nguyên
Cũng theo đại diện nhà thầu, việc thi công “nhát gừng” không chỉ kéo dài tiến độ mà còn ảnh hưởng đến chất lượng công trình, nhất là tại các điểm tiếp giáp giữa phần đã và chưa có mặt bằng. Hiện dự án vẫn còn khoảng 3km phải “chờ đất” để tiếp tục triển khai.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại tuyến đường vào trung tâm xã Phìn Ngan (nay thuộc xã Bát Xát), với tổng mức đầu tư 34 tỉ đồng. Sau gần 4 năm thi công, dự án mới hoàn thành khoảng 3,5/6,8km.
Ông Nguyễn Anh Tuấn – cán bộ kỹ thuật Công ty Cổ phần sản xuất xuất nhập khẩu Đông Á – cho biết, ngoài vướng mặt bằng, dự án còn thiếu nguồn đất đắp, khiến nhiều đoạn không thể triển khai.
Nhiều vị trí thiếu đất đắp khiến dự án đường vào trung tâm xã Phìn Ngan cũ thi công cầm chừng. Ảnh: Bảo Nguyên
“Máy móc, nhân lực sẵn sàng nhưng không có đất đắp nền. Chúng tôi cần khoảng 2 vạn khối đất nhưng vẫn phải chờ chủ đầu tư bố trí nguồn. Một số vị trí còn phải điều chỉnh thiết kế nên càng kéo dài thời gian”, ông Tuấn nói.
Ngày 31.3, trao đổi với Lao Động, ông Vũ Văn Sinh - Giám đốc Ban Quản lý Dự án và Đầu tư xây dựng khu vực Bát Xát (chủ đầu tư 2 dự án nêu trên) - cho biết, nguyên nhân chính dẫn đến các dự án chậm tiến độ do người dân chưa đồng thuận trong công tác giải phóng mặt bằng cùng với giá cả vật liệu tăng cao.
Theo ông Sinh, việc thi công kéo dài đang làm chậm tiến độ dự án, lãng phí cho doanh nghiệp, từ chi phí duy trì nhân công đến máy móc, thiết bị.
Bên cạnh đẩy mạnh công tác giải phóng mặt bằng, Ban đã nhiều lần làm việc, trao đổi, yêu cầu nhà thầu xây dựng kế hoạch cụ thể để tăng tốc.
Người dân mong muốn dự án sớm hoàn thành để thuận tiện giao thương, đi lại. Ảnh: Bảo Nguyên
Lãnh đạo một số xã vùng cao cũng thừa nhận - khi mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ, nhà thầu khó có thể triển khai thi công trên diện rộng. Việc phải “né” những điểm chưa giải phóng khiến các mũi thi công bị chia nhỏ, không thể phát huy hiệu quả.
Trong thời gian tới, chính quyền địa phương sẽ tập trung triển khai nhiều giải pháp, nhất là công tác kiểm đếm, chi trả công khai, minh bạch để tạo sự đồng thuận cao trong nhân dân.
Có như vậy, các công trình giao thông có thể triển khai thông suốt, phát huy hiệu quả đầu tư và thực sự trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
