TP. Hồ Chí Minh liên kết vùng để huy động 10 triệu tỷ đồng

Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh, thành tham quan, trao đổi thông tin liên kết phát triển các sản phẩm chủ lực. Ảnh: P.Q

Huy động 10 triệu tỷ đồng, mở rộng không gian phát triển

Ngày 18/9, tại Hội nghị Tổng kết đánh giá thực hiện thỏa thuận hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giữa TP. Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long giai đoạn 2023 - 2025; ký kết hợp tác giai đoạn 2026-2030, ông Hoàng Vũ Thảnh, Giám đốc Sở Tài chính TP. Hồ Chí Minh, cho biết để đạt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân 10 - 10,5%/năm trong giai đoạn 2026 - 2030, Thành phố cần huy động vốn đầu tư toàn xã hội khoảng 10 triệu tỷ đồng.

Trong đó, vốn khu vực nhà nước chiếm 15 - 20%; khu vực kinh tế tư nhân chiếm 55 - 60%; vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài chiếm 20 - 25%.

Theo ông Hoàng Vũ Thảnh, để thực hiện mục tiêu này, TP. Hồ Chí Minh cần mở rộng không gian phát triển thông qua việc liên kết chặt chẽ không chỉ với các tỉnh vùng Đông Nam Bộ, vùng Đồng bằng sông Cửu Long và các địa phương khác trong cả nước, mà còn hợp tác phát triển với nhiều quốc gia, khu vực trên thế giới.

Với vai trò hợp tác phát triển vùng, TP. Hồ Chí Minh đang lập quy hoạch tổng thể Thành phố cùng các địa phương trong vùng, định hướng phát triển theo các trục liên kết lớn.

Đối với vùng Đông Nam Bộ, TP. Hồ Chí Minh định hướng hình thành trục động lực công nghiệp và kinh tế biển. Hạ tầng kết nối được xây dựng theo mô hình đa phương thức, với hệ thống cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, TP. Hồ Chí Minh - Mộc Bài, TP. Hồ Chí Minh - Chơn Thành.

Đáng chú ý, các tuyến Vành đai 3 và Vành đai 4 đóng vai trò phân luồng giao thông, giúp hàng hóa từ các khu công nghiệp kết nối trực tiếp với sân bay, cảng biển mà không cần đi qua nội đô.

Về đường sắt và metro liên tỉnh, Ga Thủ Thiêm được định hướng trở thành đầu mối đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Tuyến đường sắt chuyên dụng Bàu Bàng - Cái Mép vận chuyển container trực tiếp ra cụm cảng nước sâu. Metro số 1 và Metro số 4 được định hướng kéo dài để kết nối trực tiếp sang Bình Dương.

Cùng với đó, sự kết hợp giữa Sân bay Long Thành và Sân bay Tân Sơn Nhất, cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xác định tạo nên cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực.

Liên kết hạ tầng, huy động nguồn lực vùng

Với Đồng bằng sông Cửu Long, TP. Hồ Chí Minh định hướng phát triển hành lang nông sản và đô thị Tây Nam, tập trung giải quyết bài toán vận tải hàng hóa khối lượng lớn và rút ngắn thời gian di chuyển.

Trục cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ tiếp tục là xương sống, kết hợp với cao tốc Bến Lức - Long Thành, giúp xe từ miền Tây sang miền Đông không cần qua trung tâm TP. Hồ Chí Minh. Thành phố đồng thời định hướng nâng cấp Quốc lộ 1, Quốc lộ 50 và 50B.

Về đường sắt, tuyến TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ được định hướng là trục vận tải hành khách và hàng hóa chủ đạo. Ga Tân Kiên được định hướng trở thành ga cửa ngõ đường sắt lớn phía Tây Nam, tích hợp trung tâm logistics và bến xe liên tỉnh. Cùng với đó là nghiên cứu kéo dài Metro số 7 và số 9 sang tỉnh Long An.

TP. Hồ Chí Minh kết nối vùng huy động nguồn vốn phát triển các dự án. Ảnh: T.H

Đường thủy cũng được xác định là một hướng kết nối quan trọng, với việc khai thác hành lang TP. Hồ Chí Minh - Mỹ Tho - Cần Thơ - Cà Mau qua Kênh Chợ Gạo, phục vụ vận chuyển nông sản.

Để các tuyến đường bộ, đường sắt và metro vận hành đồng bộ, quy hoạch đặt trọng tâm vào hệ thống ga đầu mối đa phương thức gồm Thủ Thiêm ở hướng Đông, Tân Kiên ở hướng Tây, Tân Chánh Hiệp ở hướng Bắc và Dĩ An - Sóng Thần là đầu mối trung chuyển hàng hóa.

Xung quanh các ga này, Thành phố sẽ áp dụng mô hình TOD (đô thị gắn với giao thông công cộng), tận dụng quỹ đất quanh ga để phát triển trung tâm thương mại, dịch vụ, nhà ở nén mật độ cao; lấy doanh thu tái đầu tư cho hạ tầng.

Theo ông Hoàng Vũ Thảnh, việc mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng cũng phù hợp với định hướng tại Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị về phát triển các vùng và tổ chức không gian phát triển quốc gia trong giai đoạn mới. Nghị quyết xác định hoàn thiện cơ chế phối hợp, điều phối và huy động nguồn lực vùng là một khâu đột phá, trong đó nhấn mạnh nguyên tắc các địa phương cùng quyết định, cùng góp vốn, cùng chịu trách nhiệm và cùng hưởng lợi.

Trên cơ sở đó, TP. Hồ Chí Minh xác định tập trung vào 3 nhóm giải pháp trọng tâm.

Thứ nhất, về thể chế và cơ chế huy động vốn liên vùng, cần hoàn thiện cơ chế điều phối vùng thực chất; đối với các công trình liên ngành, liên vùng có ý nghĩa chiến lược quốc gia phải có cơ chế điều phối thống nhất và một đầu mối chịu trách nhiệm. Đồng thời, khơi thông nguồn lực tư nhân thông qua các hình thức đầu tư tư nhân, hợp tác công – tư, ưu tiên hoàn thành các công trình hạ tầng trọng điểm liên vùng.

Thứ hai, về hạ tầng thích ứng biến đổi khí hậu và quản lý nguồn nước, cần xây dựng hệ thống điều hành nguồn nước trên cơ sở dữ liệu thời gian thực, liên kết các hồ chứa, thủy lợi, thủy điện, cấp nước, chống ngập và kiểm soát xâm nhập mặn.

Thứ ba, về hạ tầng liên kết vùng, tập trung động lực từ Cảng hàng không quốc tế Long Thành; phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức và cảng biển, logistics, hạ tầng thương mại quốc tế; hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối TP. Hồ Chí Minh với các tỉnh trong vùng, phục vụ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và thích ứng biến đổi khí hậu.

Như vậy, cùng với nguồn vốn nhà nước, trọng tâm huy động nguồn lực của TP. Hồ Chí Minh là phát huy mạnh mẽ khu vực tư nhân và vốn FDI. Liên kết vùng, phát triển hạ tầng đa phương thức và hình thành các không gian phát triển mới được đặt trong tổng thể giải pháp nhằm mở rộng dư địa tăng trưởng, qua đó hướng tới mục tiêu huy động khoảng 10 triệu tỷ đồng vốn đầu tư toàn xã hội trong giai đoạn 2026 – 2030.